退役电池价大幅缩水3000元1度购买0元1度

退役电池价大幅缩水3000元1度购买0元1度

　　 据公安部k22统计，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量已达到1001万辆。而目前，我国首批新能源汽车上的动力电池已经迎来了退役潮。2013年，北京在全国率先开启纯电动汽车在私人领域的示范推广，诞生了k22批尝鲜电动汽车车主，随后的几年，电动汽车保有量不断增长，这些车主的电动汽车电池，如今迎来了报废。

　　 根据央财经报道，浙江一位杨姓车主，它的新能源车型使用了近5年，开了20万公里。在一家汽车电瓶多少一个点，他被告知，报废电池的价是400元每度电，而多少度电，是按照电池容量的残值计算，这也意味着，动力电池的价大幅缩水。

　　 简单算笔账就知道，北汽E1EV为例，它的厂商指导价是23.08万元，当时的补贴后是12万元，电池容量为25.6 kWh，按照估算，当时车主实际付出的电池购买价格，至少在7-8万元，但是如果按照电池容量残值来计算价，这么多年过去了，它最多还能剩下15度左右的电量，按照收购价计算，也就值个00元左右。真正的是打了骨折，而除了电池以外，这款车的残值几乎为零，在二手车市场哪怕挂牌价再低，也无人问津。

汽车电瓶多少一个友表示：“绝口不提新电池多少钱一组汽车电瓶多少一个友调侃新能源车主称：“没错了，到了补油钱的时候了。”对于这些二手电动汽车来说，车主面临着非常尴尬的处境，电池衰减严重，必须进行维修，但是维修成本太高，也没有太大的价值，1公里的续航，再加上高昂的电池价格，放到今天来看，还不如买辆新车，当作二手车卖无人问津，动力电池报废是k22能回点本的处理办法，但是一来一回亏去了10多万。

　　 在电动汽车刚刚兴起的时候，电池价格居高不下，动力电池的收益和电池价格差距太大，但是，就算是放到今天来看，依然是如此，目前小鹏P7的整车电池包更换价格超11万元，小鹏P5需要9万多元，小鹏G3的报价则在8.5万元左右，蔚来100度电池的更换价格在16万元左右，度与度容量的电池预估全车更换的价格也在十三、四万左右，但是如果按照价来算，动力电池的价，只有全新电池价格的4分之1，这还是没算电池损耗的情况下。

　　 目前对于动力电池的有两条路径：梯次利用和回收提取原材料。梯次利用是将报废的动力电池，用到一些对于能量密度要求不高的领域，比如说储能、低速电动车等，而提取原材料就是拆解，将钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料重新回收再利用，因为今年电池原材料价格快速上涨汽车电瓶回收多少一个选择将回收来的电池拆解，回收其中的金属材料。

　　 但是，目前来看，国内还没有建立起动力电池完善的回收机制，2020年，我国累计退役动力电池约20万吨，但据业内汽车电瓶回收多少一个总回收量不足5万吨，大部分退役动力电池最终仍流入了小工厂和小作坊。这些电池可能会污染农田、水源等，给环境带来不可估量的负面响。

　　 因此，在动力电池回收方面，还存在很多问题需要解决，对于车主来说，回收的价格太低，跟购车价格完全不成正比，对于环境来说，小作坊很容易造成电池不妥善处理带来的污染，这都是电动汽车发展的过程中必须要考虑到的问题，只有这些问题都妥善解决之后，电动汽车才能实现可持续发展。

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